平博映象新闻近年来成都“骑行热”不断升温。据统计，成都骑行人口已突破200万，2023年最新数据显示成都共享单车日均骑行人口高达220万。

　　100公里环城绿道贯通以来，成都人对骑行的热爱更是在国内“出圈”，博得了“中国骑行之都”的美名。在城市公园里搭起帐篷露营，在环城绿道骑行，爬龙泉山看日出，已经成为成都人专属的新“铁人三项”运动。

　　近日有成都市民反映，自己携带折叠自行车上地铁时被安检人员拦下。“带电池的电瓶车、电动车不能上地铁就算了，为什么折叠自行车也被禁止了呢？”带着问题，封面新闻记者进行了实地走访。

　　4月9日下午，记者在多个地铁站进行了走访，在安检口外的指示牌上平博pinnacle，折叠自行车被明确列为禁止携带的物品。

　　此前成都地铁曾公开回应过折叠自行车被禁止的主要原因是，折叠自行车可能对其他乘客和地铁设备造成安全隐患。比如乘客携带折叠自行车进站后，可能会将自行车展开在车站或列车车厢内骑行，会对其他乘客及车站设备构成安全隐患。

　　而携带折叠自行车进出站不仅容易牵绊乘客，在车厢里也非常占地。即使经过折叠，在高速行驶的车厢内，四四方方的钢筋铁管也对乘客安全威胁较大。

　　此外，携带折叠自行车的乘客上下车时经常出现自行车磕碰车门、屏蔽门平博pinnacle、闸机等设备平博pinnacle，长此以往会对设备造成严重的损害，构成极大的安全隐患。

　　成都地铁相关客服人员对记者解释，对折叠自行车的规定不是“一刀切”，“如果自行车折叠之后用不透明的包装以行李的方式进行打包，中途不能拆卸的情况下，包装之后的满足长宽高相关规定，即长、宽、高之和不超过1.8米且长度不超过1.6米的，则可以携带。”

　　成都市民小柳（化名）是一名妥妥的“骑行爱好者”，他坦言自己倡导绿色出行，每天上下班通勤几十公里都是通过地铁和骑行的出行方式，这个环保又健康的习惯他已经延续了近一年。

　　而近告诉记者，成都地铁新规新修改的《成都市城市轨道交通管理条例》中禁止乘客携带自行车(含折叠自行车)、电动自行车进站乘车。这一变化给他带了了些许不便。

　　“我有时需要带着自行车乘车，现在要求折叠自行车上地铁除了全遮闭，还要求是深色袋子，尺寸满足行李进出要求。”小柳谈到，自己为了新规新买了符合大小要求的折叠自行车，也尽量配合，kone大了就买k3，不能推行就装袋，需要遮住就换黑袋子。

　　他认为随着绿色出行的提倡和“骑行热”的高涨，未来会有越来越多骑行爱好者出现，地铁可以灵活调整规定，“比如可以提供出租收费的装车箱，进站借到站还，兼顾了安全也能考虑到自行车主的便利。”

　　另一位市民小曹则谈到，自己带折叠自行车上地铁只能大塑料垃圾袋套上，拖着走来走去觉得怪怪的，由于觉得太过于麻烦，从此他通勤改为了“4+2”（汽车+自行车出行）。

　　“以前确实有一些不太守规矩的人，把公路车拆了进地铁后又安装上在里面推行，地铁人比较多的时候确实有些危险。”小曹看来，自己和认识的很多骑友一般都会主动避开人流集中的时间和区域，上下车也会注意到不擦碰到车门和其他乘客。“大多数人都是很自觉的。”

　　大象新闻·法治频道记者 郭宝成 通讯员 杨世华 春风拂面，樱花烂漫。4月6日，随着潢川县第六届“浪漫樱花•乡约连岗”乡村文化旅游节的盛大开幕，连岗村再次成为了游客瞩目的焦点。本次文化旅游节不仅为游客带来了一场视觉盛宴，更因潢川县自行车协会的

　　为加强电动自行车行业管理、促进电动自行车企业规范化生产、强化电动自行车产品质量安全，工业和信息化部公开征求对电动自行车行业规范条件及公告管理办法（征求意见稿）的意见。 规范条件从企业布局、工艺装备、产品质量与管理、智能制造和绿色制造、安全生